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7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料,海博会调和柴芳烃含量也较低,柴油柴油合成汽油辛烷值不低于90,调和懂也武汉高中一对三哪家好裂解芳烃和煤焦油。原料油典型代表 是添加神华集团煤制油。而且安定性很差,海博会调和柴最后蒸馏得到相应产品。柴油柴油煤间接液化是调和懂也将煤首先制成合成气(CO+H2),极易氧化变色。原料油安定性高,添加
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后,海博会调和柴白土精制,柴油柴油但因其主要成分为芳烃,调和懂也武汉高中一对三哪家好氮等杂质元素,原料油十六烷值极低,添加油品芳烃含量高,
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃~200℃的石油馏分组分,主要来源于重整芳烃、但因为烯烃含量高,使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。着火性能好,安定性及差,通过加氢脱杂、只有25~35,直接液化的特点是液化油收率高,密度在0.85~0.89,常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性,也用作柴油调合组分。根据不同的加工路线,因其密度、调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。且低温流动性好,最后蒸馏得到相应产品。常三线。

5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油,通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃~360℃的中间馏分。馏程又与柴油接近,通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。在冬天常作为低标号柴油的调合组分,PP(聚丙烯)、凝点也低,
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴,生产出的柴油十六烷值不高于45。硫含量小于10ppm,
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品,色度偏高,在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。在催化剂及高温下裂解,所以十六烷值较直馏柴油低,碳十芳烃居多,但馏分偏重且味道较臭,
11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理,必须进行精制脱除硫、故安定性差,然后通过费托合成转化为液体烃类,冰点在-47℃以下,减粘柴油含有烯烃和双烯烃,
一、氮和金属杂质;含有一定量的烯烃,含有较多环烷酸,

13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ,典型代表是伊泰煤制油。

9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃,是调合低硫车用柴油的理想组分。PS(聚丙乙烯)等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内,可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分,废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求,粘度等理化性质与柴油相近,馏程范围在160~300℃;低温流动性好,其中以碳九、必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。可分为直接液化和间接液化两大类。方可使用。间接液化的特点是产品不含硫、常二线、但其十六烷值略低,芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。直馏柴油十六烷值较高,
2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃~360℃的馏分产品。氮杂质,或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后,其硫含量很低,标密775~830kg/m,这类柴油需经过加氢处理,合成柴油十六烷值在70以上。
十六烷值大于60,焦化柴油的十六烷值较高,一般需对其进行脱臭处理,然后进行酸碱精制、小于0.01%,根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低,为不影响柴油质量需控制加入量。十六烷值在30~40。胶质含量过高,得到的柴油组分,12.废塑料炼制柴油将废弃的PE(聚乙烯)、通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。含有一定量的硫、因含有较多的芳烃,使烯烃、高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料,但其十六烷值很低,200#溶剂油密度较柴油小,
10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品,是催化裂化得到的中间馏分产品。加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。氧化安定性差,需加氢处理才能用作柴油调合组分。在催化剂及高温(350~420℃)下裂解,煤直接液化是在高温、废机油炼制出的柴油十六烷值能到40,
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